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Ratgeber zu Logistik und Spedition

Für Speditionen und Transportunternehmen: wie Sie Frachtaufträge von der Anfrage bis zur Zahlung führen, mit Frachtführern und Fahrern arbeiten, Fahrtdokumente beisammenhalten und die Marge jedes Auftrags vor Monatsende kennen.

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Ratgeber

CMR-Frachtbrief ausfüllen: Die Felder, die zu Streit führen

Beim Ausfüllen des CMR-Frachtbriefs trägt der Absender Parteien, Orte und Daten, Güter, Anzahl der Packstücke, Zeichen, Bruttogewicht und Weisungen ein; der Frachtführer prüft Anzahl und äußeren Zustand, trägt begründete Vorbehalte in sein Feld ein und unterschreibt; der Empfänger unterschreibt und datiert bei der Ablieferung das Empfangsfeld. Die meisten Streitfälle entstehen durch vage Warenbeschreibungen, fehlende Vorbehalte und nicht unterschriebene oder undatierte Felder.

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Ratgeber

Frachtreklamationen bearbeiten und von der Zahlung an den Frachtführer abziehen

Vereinbaren Sie im Frachtvertrag eine Schwundnorm, einen Bewertungspreis und ein Aufrechnungsrecht; wiegen Sie die Ladung beim Laden und Entladen; berechnen Sie nur den Fehlbestand über der Norm; senden Sie dem Frachtführer die Reklamation mit Belegen; ziehen Sie dann den vereinbarten Betrag als eigene Minuszeile von der Schlusszahlung ab und zahlen Sie den Rest fristgerecht, statt die ganze Rechnung zurückzuhalten.

7 Min. Lesezeit

Ratgeber

Wie Sie die Marge jedes Frachtauftrags berechnen

Woraus sich die Marge eines Frachtauftrags zusammensetzt, warum Monatssummen verlustreiche Strecken verbergen und wie Sie die Marge pro Auftrag in OrgLines sehen.

5 Min. Lesezeit

Alle Ratgeber zu diesem Thema Gefunden: 7

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Was ist ein CMR-Frachtbrief und wann ist er vorgeschrieben?

Ein CMR-Frachtbrief ist der Frachtbrief für die internationale Beförderung von Gütern auf der Straße nach dem CMR-Übereinkommen von 1956. Er wird verwendet, wenn Güter entgeltlich per Lkw zwischen zwei Staaten befördert werden und mindestens einer davon dem Übereinkommen beigetreten ist. Er hält Absender, Frachtführer, Empfänger, Güter und deren Zustand bei der Übernahme fest und dient als Nachweis des Beförderungsvertrags.

3 Min. Lesezeit

Kurze Antwort

Was ist eine TTN (ukrainischer Frachtbrief) und wer unterschreibt sie?

Eine TTN (towarno-transportna nakladna) ist der ukrainische Frachtbrief für den Gütertransport auf der Straße: Sie beschreibt Ladung, Beteiligte und Fahrzeug und fährt mit dem Lkw mit. Der Versender stellt sie aus und unterschreibt bei der Beladung, der Fahrer unterschreibt für den Frachtführer und bestätigt die Übernahme der Ware, und der Empfänger unterschreibt bei der Entladung und bestätigt, was angekommen ist.

3 Min. Lesezeit

Kurze Antwort

Warum wird die Plombennummer im Frachtbrief und in den Frachtpapieren angegeben?

Die Plombennummer wird in den Frachtpapieren angegeben, damit später jeder belegen kann, dass der Laderaum zwischen Beladung und Entladung nicht geöffnet wurde. Kommt die Plombe unversehrt an und stimmt ihre Nummer mit dem CMR-Frachtbrief überein, deutet eine Fehlmenge auf die Beladung. Ist die Plombe beschädigt oder die Nummer anders, geschah das Problem unterwegs und muss vor der Entladung vermerkt werden.

3 Min. Lesezeit

Kurze Antwort

Was ist das frachtpflichtige Gewicht (Volumengewicht)?

Das frachtpflichtige Gewicht ist das Gewicht, das der Frachtführer abrechnet: das höhere aus dem tatsächlichen Bruttogewicht und dem Volumengewicht der Sendung. Das Volumengewicht rechnet den Platzbedarf mit einem Umrechnungsfaktor aus dem Tarif des Frachtführers in Kilogramm um. Leichte, sperrige Ware wird daher nach Volumen berechnet, schwere und dichte nach ihrem echten Gewicht.

3 Min. Lesezeit

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