Warum wird die Plombennummer im Frachtbrief und in den Frachtpapieren angegeben?
Eine Plombe an Auflieger- oder Containertüren kostet wenig, beweist für sich allein aber nichts. Zum Beweis wird sie erst, wenn ihre eindeutige Nummer bei der Beladung notiert und bei der Entladung geprüft wird.
Was die Plombennummer belegt
Eine Plombe ist ein Einwegverschluss mit einer eindeutigen aufgedruckten Nummer: ein Kunststoffband, ein Stahlseil oder eine Bolzenplombe. Sie lässt sich nicht entfernen, ohne zerstört zu werden. Die Nummer im Dokument verbindet genau diese Plombe mit genau dieser Sendung, sodass niemand sie unbemerkt durch eine andere ersetzen kann.
- Übergabekette: Versender, Fahrer und Empfänger sehen dieselbe Nummer, der Übergang der Verantwortung ist also dokumentiert.
- Haftung bei Reklamationen: Eine unversehrte Plombe mit der richtigen Nummer stützt den Frachtführer bei Fehlmengen, weil die Ladung unterwegs nicht zugänglich war; eine aufgebrochene Plombe lenkt den Blick auf den Transport.
- Zoll: In Versandverfahren legen die Zollbehörden eigene Plomben an und vermerken sie in den Versanddokumenten; nur der Zoll darf sie entfernen.
Eine Plombe belegt nicht, was sich im Laderaum befindet. Hat der Versender verplombt, kann der Frachtführer die Stückzahl meist nicht prüfen, und die Papiere vermerken das oft.
Wo die Nummer eingetragen wird
Ein einheitliches Pflichtfeld gibt es nicht. Im CMR-Frachtbrief steht sie häufig in einem freien Feld oder bei den Bemerkungen, in einem ukrainischen TTN bei den Angaben zur Ladung oder den Vermerken, im Seekonnossement neben der Containernummer. Entscheidend ist, dass auf allen Ausfertigungen dieselbe Nummer steht und sie mit der Plombe an der Tür übereinstimmt. Prüfen Sie Ihren Vertrag und die örtlichen Vorschriften auf vorgeschriebene Angaben.
Ein kleines Beispiel (Beispielzahlen)
Ein Auflieger wird nach der Beladung mit der Plombe 4417290 verschlossen, die Nummer kommt in den CMR-Frachtbrief. Bei der Entladung findet der Lagerist die Plombe 4417290 unversehrt vor, aber zwei Paletten weniger als im Frachtbrief angegeben. Weil die Plombe intakt war, geht die Frage an den Versender und die Zählung bei der Beladung, nicht an den Fahrer. Hätte die Plombe die Nummer 4417311 getragen, hätte der Lagerist die Abweichung vermerkt, Fotos gemacht und den Frachtführer angerufen, bevor die Türen geöffnet werden.
Was Sie bei der Entladung prüfen
- Vergleichen Sie die Plombennummer mit dem Dokument, bevor Sie die Plombe entfernen.
- Achten Sie auf Beschädigungen oder Manipulationsspuren.
- Fotografieren Sie die Plombe so, dass die Nummer lesbar ist.
- Weicht etwas ab, vermerken Sie es im Dokument und lassen Sie den Vermerk vom Fahrer unterschreiben.
Wo OrgLines ins Spiel kommt
Im Logistikmodul von OrgLines arbeiten Fahrer über einen Telegram-Bot und können Fotos von unterwegs senden, etwa von der Plombe, dem Aufbau oder einem Dokument. Die Fotos landen im Logistik-Posteingang und werden der aktiven Fahrt des Fahrers zugeordnet, neben TTN und Gewichten, sodass der Nachweis dort liegt, wo auch die Fahrt ist.