Für Reifenhändler und -services: wie Sie jeden Gebrauchtreifen mit eigener Profiltiefe und eigenem Alter führen, Kundensätze zwischen den Saisons einlagern, den Frühjahrs- und Herbstansturm bewältigen und Kunden rechtzeitig erinnern.
M+S (Matsch und Schnee) bringt der Hersteller selbst an, ohne genormten Wintertest. Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke (3PMSF, auch Alpine-Symbol genannt) bedeutet, dass der Reifen einen genormten Traktionstest auf Schnee im Vergleich zu einem Referenzreifen bestanden hat. Ein Reifen kann beide Kennzeichnungen tragen; für echten Winterbetrieb und in Ländern, die es vorschreiben, zählt die Schneeflocke.
Damit die Reifeneinlagerung ohne Verwechslungen läuft, erhält jeder Lagerplatz eine feste Adresse und jeder Satz bei der Annahme eine eindeutige Nummer. Der Zustand wird mit Fotos erfasst, jedes Rad mit Satznummer und Position am Fahrzeug gekennzeichnet und jede Umlagerung festgehalten. Bei der Ausgabe prüfen Sie Nummer und Zustand gegen das Annahmeprotokoll, bevor montiert wird. Die Disziplin zählt mehr als das Regal.
Wechseln Sie auf Winterreifen, wenn die Temperaturen dauerhaft bei etwa 7 °C oder darunter liegen, und zwar vor dem ersten Frost oder Schnee, nicht danach. In weiten Teilen Mittel- und Osteuropas ist das meist zwischen Mitte Oktober und Anfang November. Örtliche Vorschriften können eigene Regeln setzen: In Deutschland sind Winterreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen Pflicht, in Österreich vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Verhältnissen.
Beginnen Sie vier bis sechs Wochen vor dem ersten erwarteten Frost. Berechnen Sie, wie viele Fahrzeuge Ihre Arbeitsplätze pro Tag tatsächlich schaffen, sprechen Sie Einlagerungskunden an, bevor die Laufkundschaft kommt, bevorraten Sie gängige Wintergrößen und Verbrauchsmaterial, stellen Sie sicher, dass jeder eingelagerte Satz über seinen Lagerplatz auffindbar ist, und sammeln Sie alle Anfragen in einer Warteschlange, die Ihr Team einplant. Der Ansturm ist vorhersehbar, also lässt sich das meiste vorher erledigen.
Ein Reifenhotel ist eine kostenpflichtige Leistung, bei der ein Reifenservice oder eine Werkstatt die gerade nicht benötigten Reifen oder Kompletträder eines Kunden bis zum nächsten Wechsel einlagert. Der Satz wird bei der Annahme geprüft, sein Zustand erfasst, an einem bekannten Lagerplatz aufbewahrt und zum Saisonwechsel zurückgegeben, meist direkt montiert.
Warum gebrauchte Reifen nicht wie neue gezählt werden können, welche Merkmale Sie pro Reifen erfassen sollten und wie Sie die Einzelverwaltung in OrgLines einrichten.
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