Was ist das frachtpflichtige Gewicht (Volumengewicht)?
Einem Lkw, einem Flugzeug oder einem Container geht der Platz ebenso oft aus wie die Nutzlast. Über das frachtpflichtige Gewicht sorgen Frachtführer dafür, dass ein großer Karton Schaumstoff mehr kostet, als seine wenigen Kilogramm vermuten lassen.
So wird das Volumengewicht berechnet
Messen Sie die Sendung an ihren Außenmaßen einschließlich Palette und Verpackung und multiplizieren Sie Länge × Breite × Höhe. Rechnen Sie das Volumen dann mit dem Faktor Ihres Frachtführers um. Übliche Konventionen sind:
- Luftfracht: Länge × Breite × Höhe in cm geteilt durch 6.000, das entspricht 167 kg je Kubikmeter.
- Express- und Paketdienste: häufig geteilt durch 5.000, das entspricht 200 kg je Kubikmeter.
- Straßen-Stückgut in Europa: häufig 333 kg je Kubikmeter oder ein Gewicht je Lademeter.
- Seefracht LCL: Ein Kubikmeter gilt als eine Tonne, berechnet wird der höhere Wert.
Das sind Konventionen, keine Gesetze. Faktor, Rundung und die Frage, ob Stapelbarkeit zählt, legt der Tarif jedes Frachtführers fest. Prüfen Sie ihn daher, bevor Sie einem Kunden einen Preis nennen.
Ein Rechenbeispiel (Beispielzahlen)
Eine Palette misst 120 × 80 × 100 cm und wiegt 180 kg. Ihr Volumen beträgt 0,96 Kubikmeter.
- Luftfracht mit 6.000: 960.000 ÷ 6.000 = 160 kg. Das tatsächliche Gewicht ist höher, frachtpflichtig sind also 180 kg.
- Express mit 5.000: 960.000 ÷ 5.000 = 192 kg. Jetzt gewinnt das Volumen, frachtpflichtig sind 192 kg.
- Straßen-Stückgut mit 333 kg je Kubikmeter: 0,96 × 333 = 319,7 kg, also rund 320 kg, fast das Doppelte des echten Gewichts.
Dieselbe Palette ist für den einen Frachtführer schwer und für den anderen sperrig. Genau deshalb gehen Angebote, die nur auf dem tatsächlichen Gewicht beruhen, schief.
Wie Sie weniger für Platz bezahlen
- Messen Sie genau und an der breitesten Stelle; Frachtführer messen nach und berechnen die Differenz.
- Vermeiden Sie Leerraum: passende Kartons und weniger Füllmaterial senken das Volumen direkt.
- Bauen Sie stapelbare Paletten mit ebener Oberseite; für eine nicht stapelbare Palette kann die volle Laderaumhöhe berechnet werden.
- Kombinieren Sie leichte und schwere Ware in einer Sendung, wenn der Tarif das zulässt.
Wo OrgLines ins Spiel kommt
Das Logistikmodul von OrgLines ist für Ladungen gebaut, die je Tonne abgerechnet werden, etwa Getreide und anderes Schüttgut. Lade- und Entladegewicht jedes Lkw werden an seiner Fahrt erfasst, und der Kunde erhält die Rechnung für die tatsächlich gewogenen Tonnen. Bei solchen Ladungen spielt das Volumengewicht selten eine Rolle.