Was ist eine TTN (ukrainischer Frachtbrief) und wer unterschreibt sie?
Wer innerhalb der Ukraine Waren auf der Straße versendet oder befördert, hat täglich mit der TTN zu tun. Sie ist das Dokument, das der Fahrer unterwegs vorzeigt, und zugleich das Papier, das später entscheidet, wer für eine Fehlmenge aufkommt.
Was eine TTN ist
Die TTN ist das zentrale Dokument für inländische Straßengütertransporte in der Ukraine und in den nationalen Vorschriften für die Güterbeförderung auf der Straße geregelt. Sie hält die Beförderung für eine Fahrt fest sowie die Übergabe der Ladung vom Versender an den Frachtführer und weiter an den Empfänger. Unternehmen nutzen sie in der Regel auch als Primärbeleg in der Buchhaltung für Warenausgang und -eingang. Grenzüberschreitend wird stattdessen der CMR-Frachtbrief verwendet.
Eine TTN enthält in der Regel:
- Versender, Empfänger und Frachtführer;
- Belade- und Entladeort;
- die Kennzeichen von Zugmaschine und Anhänger sowie Name und Führerscheindaten des Fahrers;
- die Ladung: Bezeichnung, Menge, Verpackung, Gewicht;
- Vermerke bei Beladung und Entladung mit Datum und Unterschriften.
Wer unterschreibt
- Der Versender stellt die TTN aus, und eine bevollmächtigte Person unterschreibt sie bei der Beladung und bestätigt Ladung und übergebene Menge.
- Der Fahrer unterschreibt im Namen des Frachtführers bei der Übernahme. Mit dieser Unterschrift übernimmt der Frachtführer die Verantwortung für das Eingetragene.
- Eine bevollmächtigte Person des Empfängers unterschreibt bei der Entladung und bestätigt, was angekommen ist. Fehlmengen, Schäden oder Gewichtsdifferenzen werden in der TTN und in der Regel in einem gesonderten Abweichungsprotokoll vermerkt.
Die Papier-TTN wird in mehreren Ausfertigungen erstellt: Üblicherweise bleibt eine beim Versender, eine erhält der Empfänger, und eine geht als Liefernachweis an den Frachtführer zurück. Anzahl der Ausfertigungen und Pflichtangaben haben sich über die Jahre geändert, prüfen Sie daher die geltenden Vorschriften.
Papier oder elektronisch
Das ukrainische Recht lässt auch eine elektronische TTN zu, die e-TTN, die mit qualifizierten elektronischen Signaturen über einen Dienst für elektronischen Dokumentenaustausch unterschrieben wird. Sie erspart das Warten auf Originale, aber nur, wenn alle Beteiligten der Kette sie nutzen.
Ein kleines Beispiel (Beispielzahlen)
Ein Lkw lädt 24,6 Tonnen Weizen. Der Versender trägt 24,6 t in die TTN ein und unterschreibt, der Fahrer unterschreibt für den Frachtführer. Am Getreidesilo zeigt die Waage 24,5 t, und der Empfänger trägt 24,5 t bei den Entladevermerken ein und unterschreibt. Die Differenz von 0,1 t steht nun auf Papier, von beiden Seiten unterschrieben, und lässt sich mit der vereinbarten Schwundnorm vergleichen.
Wie OrgLines mit der TTN umgeht
In OrgLines sind die TTN bei Beladung und die TTN mit Entladevermerken eigene Dokumenttypen an einer Fahrt. Eine Fahrt lässt sich erst mit Entladegewicht und einer im Feld eingetragenen TTN-Nummer abschließen; ein hochgeladener Scan allein genügt nicht. Fahrer senden TTN-Fotos über den Logistik-Bot in Telegram, und die Buchhaltung verfolgt die TTN-Originale, bis beide Sätze zurück sind.