Як заповнити CMR-накладну: графи, через які виникають суперечки

Хто заповнює яку частину

Конвенція CMR покладає на відправника надання відомостей про вантаж і сторони та робить його відповідальним за витрати через неправильну чи неповну інформацію. Зазвичай відправник або його експедитор готує накладну ще до приїзду машини. Водій під час завантаження перевіряє те, що можна розумно перевірити: кількість місць, їхнє маркування й видимий стан. Одержувач заповнює графу отримання під час доставки.

Номери граф відповідають поширеному стандартному макету. Друковані версії трохи відрізняються, тож звіряйтеся з назвами граф на своєму бланку.

Графи по черзі

• Графа 1, відправник, і графа 2, одержувач: повні юридичні назви, адреси й країни. Одержувач — не завжди покупець з інвойсу.
• Графа 3, місце доставки, і графа 4, місце й дата прийняття вантажу: справжня адреса вивантаження та справжні місце й дата завантаження.
• Графа 5, додані документи: інвойси, пакувальні листи, сертифікати чи митні документи, передані водію.
• Графи 6–12: маркування й номери, кількість місць, спосіб пакування, найменування вантажу, статистичний номер, якщо його використовують, вага брутто в кілограмах і обʼєм у кубічних метрах.
• Графа 13, інструкції відправника: митні формальності, температура, поводження з вантажем.
• Графи оплати й накладеного платежу: хто платить за перевезення і яку суму отримати при доставці.
• Графа 16, перевізник, з номерами тягача й причепа; графа 17, наступні перевізники.
• Графа 18, застереження й зауваження перевізника.
• Графа 19, особливі умови, як-от задекларована вартість, строк доставки чи заборона перевантаження.
• Графа 21, місце й дата складання; графи 22 і 23, підписи й печатки відправника та перевізника; графа 24, відмітка одержувача з підписом, печаткою, датою й часом.

Графи, через які виникають суперечки

Сторони в графах 1, 2 і 16. Якщо назви не збігаються з договором та інвойсами, перша суперечка буде про те, хто взагалі був стороною. Пишіть юридичні назви й указуйте перевізника, який фактично везе, а не лише експедитора.

Вантаж у графах 6–9 і вага в графі 11. «Генеральний вантаж» чи «товар згідно з інвойсом» майже нічого не доводить. Пишіть кількість і тип місць, наприклад 18 палет, що на них і вагу брутто. Перевізник зазвичай не зобовʼязаний перевіряти вагу чи вміст, тож графа 11 — це заява відправника, якщо тільки він не попросив перевірки і результат не вписали.

Застереження в графі 18. Це головний захист перевізника: без застережень вважається, що вантаж і упаковка були у видимо належному стані, а кількість відповідала вказаній. Пишіть конкретно й з причиною. «2 палети з розірваною стретч-плівкою, кількість перевірити неможливо, бо причіп опломбував відправник» — корисно; «завантажено без контролю» — слабко. Застереження обовʼязкове для відправника, лише якщо він прямо з ним погодився, тож попросіть його підписатися поруч.

Особливі умови в графі 19. Задекларована вартість може підняти відповідальність перевізника понад стандартний ліміт 8,33 СПЗ за кілограм ваги брутто, але лише якщо її вписано в накладну й погоджено, зазвичай за доплату. Те саме стосується строку доставки, на який ви хочете посилатися.

Підписи й отримання в графах 22–24. Непідписана накладна — слабкий доказ. Під час доставки одержувач підписує, ставить печатку, дату й час, а видиму нестачу чи пошкодження вписує в графу 24 одразу. Для втрати чи пошкодження, яких не видно зовні, Конвенція дає сім днів, без урахування неділь і святкових днів, на письмове застереження. Свій випадок перевірте з юристом.

Приклад розрахунку (умовні цифри)

Відправник вантажить 18 палет плитки із заявленою вагою брутто 9 450 кг, тобто 525 кг на палету. На двох палетах розірвана плівка, тож водій пише в графі 18: «2 з 18 палет з розірваною стретч-плівкою, вміст не перевірявся», і відправник підписується поруч.

Під час доставки одержувач нараховує 17 палет і пише в графі 24: «Отримано 17 з 18 палет, 1 бракує; 2 з розірваною плівкою, як зазначено при завантаженні», з датою, часом і печаткою. Нестачу задокументовано під час доставки, а розірвану плівку — як стан, що існував раніше, а не нове пошкодження.

Без задекларованої вартості відповідальність за відсутню палету обмежена приблизно 525 × 8,33 = 4 373 СПЗ. Чи покриває це вартість плитки, залежить від її ціни й курсу СПЗ. Якщо ні, рішенням була задекларована вартість у графі 19 або страхування вантажу до завантаження.

Покроково: заповнення й передача

1. До приїзду машини заповніть графи 1–13 за заявкою й комерційними документами та звірте назви з договором.
2. Описуйте вантаж кількістю місць, маркуванням і вагою брутто, а не посиланням на інвойс.
3. Впишіть у графу 19 погоджену задекларовану вартість чи строк доставки.
4. Під час завантаження дайте водію перерахувати й оглянути місця та заповніть графу 16.
5. Кожну розбіжність запишіть у графі 18 як конкретне застереження з причиною і попросіть відправника підписатися поруч.
6. Заповніть графу 21, підпишіть і поставте печатки в графах 22 і 23 та роздайте три оригінали.
7. Під час доставки попросіть одержувача перевірити вантаж і підписати графу 24 з печаткою, датою, часом і будь-якою видимою нестачею чи пошкодженням.
8. Покладіть підписані примірники й фото до рейсу, а оригінали надішліть тому, хто виставляє рахунок або оплачує перевезення.

Як це працює в OrgLines

Логістичний модуль OrgLines побудовано навколо ТТН для внутрішніх рейсів в Україні, окремого бланка CMR у ньому немає, але дисципліна та сама. Кожен рейс має власний комплект документів з версіями, а датою документа вважається дата, надрукована на папері, а не дата завантаження. Водії, підключені до логістичного Telegram-бота, надсилають фото з дороги, і вони прикріплюються до їхнього активного рейсу. Під час створення рейсу видно строк дії посвідчення водія.

Документи групуються в конверти на заявку й на партію перевізника, бухгалтер відстежує, коли оригінали відправили й коли вони повернулися, а заявка вважається виконаною лише тоді, коли на місці й папери.

Типові помилки

• Опис вантажу «згідно з інвойсом» замість кількості місць, маркування й ваги.
• Експедитор указаний перевізником, хоча машину фактично веде інша компанія.
• Порожня графа 18, хоча водій бачив пошкоджену упаковку.
• Застереження без причини, наприклад «завантажено без контролю».
• Немає дати чи часу в графі 24, тож ніхто не може сказати, коли вантаж насправді доставили.

Чекліст

• Юридичні назви в графах 1, 2 і 16 збігаються з договором та інвойсами.
• Вказано кількість місць, маркування, найменування вантажу й вагу брутто.
• Застереження під час завантаження конкретні, з причиною і, де можливо, з підписом відправника.
• Особливі умови записано в графі 19, а не лише в листуванні.
• Графи 22, 23 і 24 підписано, з печатками й датами.
• Підписані примірники й фото лежать у рейсі.

Спробувати безкоштовно в OrgLines